Правила плавання на Каховському водосховищі

Скачать  «Карта Каховського водосховища від Дніпровської ГЕС до Каховської ГЕС»Карта Каховського водосховища від Дніпровської ГЕС до Каховської ГЕС 

Скачать «Карты и атласы водных объектов Украины» бесплатно, а также скачать много других карт можно в нашем архиве карт

Витяги із Правил судноплавства на внутрішніх водних шляхах України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 16.02.2004 № 91.

6.23  Прохід під мостами.

Прохід під мостами дозволяється тільки через призначені для цієї мети судноплавні прольоти, обладнані навігаційними знаками і вогнями.

6.24  Прохід під постійними мостами.

6.24.1 Для позначення осі судноплавного прольоту постійного моста на його середині встановлюються:

а) для проходу суден, що йдуть знизу, - квадратні щити;

б) для проходу суден, що йдуть зверху, - щити у вигляді ромба;

в)  для проходу малих суден - щити у вигляді трикутника.

6.24.2  Колір щитів - червоний чи білий залежно від фону мостових конструкцій (світлий чи темний).

6.24.3  Вогні на щитах є постійними:

а) два червоних вогні, розміщені по вертикалі, - для суден, що йдуть зверху і знизу;

б) два зелених вогні, розміщені по вертикалі, - для складів суден.

6.24.4  Для позначення підмостового габариту по висоті і кромок суднового ходу в судноплавних прольотах мостів установлюються 1, 2,3,4 квадратних щити зеленого чи білого кольорів на кожній опорі чи кромці. Кількість щитів указує висоту прольоту від урізу води відповідно до 10, 13, 16 метрів і вище.

Усі вогні на щитах - постійні і зелені.

6.24.5 При одночасному підході суден зверху і знизу до моста з одним судноплавним прольотом, першим його проходить судно, що йде вниз.

Розходження й обгін під такими мостами, а також за 500 м вище і 300 м нижче моста, заборонено.

6.26 Прохід шлюзів.

6.26.1  При наближенні до місць відстою суден біля шлюзів судна повинні сповільнювати хід.

6.26.2  У місцях відстою суден біля шлюзів і в шлюзах судна, обладнані пристроєм радіотелефонного зв’язку, що дозволяє здійснювати зв’язок із службою інформації про судноплавну обстановку, і ювинні забезпечувати роботу цієї апаратури в режимі приймання на хвилі, виділеній для цього шлюзу.

6.26.3 Проходження шлюзів здійснюється в порядку прибуття до місць відстою суден. Малі судна не можуть вимагати окремого шлюзування. Вони повинні заходити в шлюзову камеру лише після повідомлення персоналу шлюзу. Крім того, коли малі судна шлюзуються разом з іншими суднами, вони повинні заходити в шлюзову камеру тільки після цих суден.

6.26.4  На підходах до шлюзів, зокрема в місцях відстою суден, будь-який обгін заборонений.

6.26.5 У шлюзах якорі повинні бути цілком підняті; це положення діє також у місцях відстою суден у тих випадках, коли якорі не використовуються.

6.26.6 При вході в шлюзи судна повинні знизити швидкість таким чином, щоб уникнути будь- якого зіткнення з воротами чи захисними пристроями або з іншими суднами, з’єднаннями плавучого матеріалу чи плавучими спорудами.

6.26.7    У шлюзах:

а)  якщо на опорних стінках шлюзової камери позначені відповідні границі, судна повинні бути в їх межах;

б) під час наповнення і спорожнювання шлюзової камери і до моменту одержання дозволу на вихід, судна повинні бути ошвартовані й операції з ошвартування повинні виконуватися так, щоб судна не ударялися об опорні стінки шлюзової камери, ворота і захисні пристрої чи об інші судна чи з’єднання плавучого матеріалу;

в) використання кранців, що повинні бути плавучими, якщо вони знімні, є обов’язковим;

г) суднам і з’єднанням плавучого матеріалу забороняється злив чи спуск води на платформи чи на інші судна чи з’єднання плавучого матеріалу;

ґ) з моменту ошвартування і до моменту одержання дозволу на вихід суднам заборонено використовувати двигуни;

д) малі судна повинні триматися на відстані від інших суден.

Шлюзування суден. Шлюзування є відповідальним етапом під час руху судна водним шляхом і вимагає високого рівня організації служби на суднах.

Для безпечного шлюзування слід завчасно при підході до шлюзів налагодити зв’язок по УКХ- радіостанції з диспетчером шлюзу, а також з диспетчером руху, котрий регулює черговість шлюзування.

Порядок пропускання суден і складів суден через шлюзи визначено Правилами пропуску суден через судноплавні шлюзи України, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 20.10.2003 № 809.

Судна, очікуючи на шлюзування, зупиняються на підходах до шлюзів у спеціально призначених для цього місцях. Підходити до шлюзів і швартуватися до їх причальних стінок можна лише з дозволу начальника вахти шлюзу. Під час стоянки біля причальних стінок підхідних каналів і під час шлюзування необхідно уважно стежити за натягом швартових, враховувати різкі коливання рівня та утворення течій у каналі при наповненні і спорожненні камери шлюзу. Основні і допоміжні двигуни слід тримати у стані готовності до дії; на випадок обриву швартових необхідно мати запасні.

Судноводії великогабаритних суден і складів суден, щоб уникнути входження судна у шлюз під кутом до осі шлюзу, повинні враховувати напрямок і силу вітру.

Сигналізація на шлюзах. Пропускання суден через шлюзи регулюється за допомогою світлофорів дальньої дії, вхідними і вихідними. Світлофор має два сигнальні вогні: зелений - прохід дозволено і червоний - прохід заборонено. Світлофори дальньої дії, що регулюють захід суден у підхідні канали шлюзів, встановлено на краях дамб чи на краях причальних стінок підхідних каналів. Вхідні і вихідні світлофори, що регулюють захід суден у камери шлюзу чи вихід із них, встановлено поблизу шлюзових воріт.

Крім цього, на шлюзах встановлено знаки «Стоп», які вказують граничну відстань, на яку можна наближатися до воріт шлюзу, а також межі стоянки суден у камерах шлюзу.

В аванпорту та в нижньому підхідному каналі самохідним суднам, крім швидкісних, заборонено обганяти інші судна. У зоні шлюзу, обмеженій світлофорами дальньої дії, заборонено здійснювати обгін будь-яких суден.

Вимоги до суден. Судна, що прямують на шлюзування, повинні бути технічно справними, мати на борту відповідні документи, які засвідчують право судна на здійснення плавання в цьому районі, а також документ, що підтверджує сплату вартості послуг зі шлюзування.

Судна при проходженні через шлюзи повинні мати запаси по габаритах не менше як:

- по глибині на порогах під днищем судна - 0,4 м;

- по ширині - 0,8 м;

- корисна довжина камери шлюзів може використовуватись повністю;

- по висоті стосовно підмостових габаритів - 0,5 м.

За наявності льодового нашарування на стінках камер шлюзів допускається запас по ширині не менше як 0,4 м від краю льодового нашарування.

Дати відкриття і закриття навігації на судноплавних гідротехнічних спорудах визначає ДП «Укрводшлях» відповідно до «Правил технічної експлуатації судноплавних гідротехнічних споруд річкового транспорту України».