Вивчення умов прохідності місцевості

підручник Військова топографіяСкачать «Військова топографія» бесплатно, а также скачать много других карт можно в нашем архиве карт

Прохідність місцевості характеризується  можливістю пересування по ній підрозділів, їх бойових та транспортних машин і вивчається стосовно поставленого бойового завдання. Прохідність місцевості залежить від наявності автомобільних доріг із покриттям, які забезпечують пересування військ практично за любої погоди і пори року. Швидкість руху підрозділів автомобільними дорогами без покриття, ґрунтовими дорогами, а також поза дорогами залежить від характеру рельєфу, гідрографії, ґрунтово-рослинного покриву, наявності і характеру природних перешкод. Крім того, на прохідність місцевості суттєво впливають пори року і погодні умови.

Умови прохідності вивчаються, як правило, за топографічною картою, проте з неї не завжди можна отримати повні відомості. Тому відомості про умови прохідності доповнюють і уточнюють із різних довідок про місцевість, за спеціальними картами, аерофотознімками а також розвідкою місцевості.

Вивчення умов прохідності, залежно від поставленого бойового завдання, виконується в такій послідовності. Перш за все, необхідно встановити розвиненість мережі доріг у районі дії підрозділу або в напрямку руху чи дії. Наприклад, у наступі наявність автомобільних доріг з покриттям, їх кількість і стан буде сприяти підвищенню темпів руху підрозділів, здійснення маневрів та їх перегрупування у ході бою, дозволить вчасно і повно використовувати результати вогневих ударів для швидкого просування підрозділів у глибину оборони противника.

В обороні густа мережа доріг забезпечить швидкий маневр резервами і підвищить стійкість оборони, а при необхідності дозволить швидко вивести підрозділи з-під удару противника. В усіх видах бою наявність густої дорожньої мережі полегшить зосередження сил і засобів у намічених районах і транспортування боєприпасів та інших вантажів.

Умови прохідності багато в чому залежать від наявності та стану дорожніх споруд, перешкод на шляху руху, шляхів їх об’їзду та умов руху поза дорогами, а також у можливості покращення прохідності місцевості.

 При вивченні прохідності місцевості з великою кількістю рослинності слід пам’ятати, що для колісних машин і бронетранспортерів ліс буде прохідним, якщо відстань між деревами не менша 6-8 м, при цьому ґрунт твердий, а місцевість рівнинна.

Танки проходять ліс, звалюючи дерева, діаметр стовбурів яких у сантиметрах не перевищує половини ваги танка в тонах, а відстань між деревами не менша 8 м. На заболочених ділянках зі стрімкістю схилів 10° і більше такий ліс буде непрохідний для колісних і гусеничних машин.

Швидкість руху гусеничних машин через густий чагарник зменшується вдвічі, а для автомобілів рух неможливий. На місцевості, яка вкрита високою трав’яною рослинністю або купинами, швидкість руху знижується на 25%.

Болота після дощу, як правило, непрохідні для автомобілів і важко прохідні для гусеничних машин, проте взимку вони стають прохідними для танків, якщо промерзають на 30-40 см, а для автомобілів – на 20-30 см.

Прохідність місцевості бойовою технікою визначається характером ґрунту і його стану. Так, пересування бойової техніки поза дорогами, де переважають глинисті ґрунти, у суху погоду можливе у всіх напрямках, а в період весняного та осіннього бездоріжжя – майже неможливе.

За прохідністю ґрунти поділяються на доступні, частково доступні і недоступні для руху поза дорогами. Прохідність різновидів ґрунтів наведена у табл. 13.4.

Вид ґрунту Склад ґрунту Умови прохідності для транспорту
Кам’янистий

 

Уламки каміння з піском та глиною Непрохідний або важкопрохідний
Піщаний Пісок з домішками глини (до 3%) Важкопрохідний у сухому стані.

У зволоженому – можливий рух транспорту

Супіщаний Глинистих часток     3-10% Прохідний у сухому стані, а при незначному зволожені прохідність покращується
Суглинистий Глинистих часток   10-30% Добре прохідний у сухому стані, а при зволожені прохідність значно погіршується
Глинистий Глини більше 30% Прохідний у сухому стані, а при зволожені – важкопрохідний
Торф’яний Торф з частками піску та глини Непрохідний у зволоженому стані, у сухому – можливий рух
Cолончаковий Солоні глинисті та супіщані ґрунти У сухому стані прохідний, а після дощу майже непрохідний

Гранична стрімкість схилів, яку може подолати бойова техніка, теж залежить від характеру ґрунту і його стану. Наприклад, при стрімкості схилів до 5° місцевість доступна для гусеничних і колісних машин, а більше 25°– для танків важкодоступна, а для автомобілів майже недоступна.

При цьому необхідно враховувати стан погоди і пору року. Взимку, наприклад, після випадання великої кількості снігу, прохідність місцевості значно знижується. Особовий склад може пересуватися без лиж по снігу, глибина якого не перевищує 20-25 см. При глибині снігу більше 30 см швидкість руху пішки знижується до 1-2 км/г.

Рух на бронетранспортерах можливий, якщо глибина снігу не більше 30 см; при більшій глибині снігового покриву місцевість може бути прохідною для колісних машин тільки дорогами і спеціально обладнаними колонними шляхами. Швидкість руху бойової техніки по снігу знижується в 1,5-2 рази. Наприклад, для танків глибина снігового покриву не повинна перевищувати 60-70 см, а для автомобілів – 25-30 см.

Взимку на прохідність місцевості бойовою і транспортною технікою дорогами з твердим покриттям також впливатимуть сніг і ожеледиця на значних підйомах і спусках.

Прохідність річок, озер та інших водоймищ по льоду бойовою технікою та особовим складом (при температурі  – 5ºС) наведена у табл.13.5.

 

Вид транспорту

Вага транспортного

засобу, т

Товщина льоду, см
Гусеничні машини (танки, БМП) 10

20

30

40

50

60

28

40

49

57

64

70

Колісні машини (автомобілі, БТР)

 

4

6

10

22

27

35

Особовий склад пішки в колонах:

- по одному

- по два

- в лавах

 

-

-

-

 

4

6

15

Прохідність місцевості взимку змінюється від дуже доброї після промерзання ґрунту, до дуже поганої після значної заметілі. Взимку ріки, озера і болота, покриваючись льодом, стають прохідними. Крім того, на широких ріках, озерах та інших водоймищах зі зміцненням льоду можливе улаштування майданчиків для посадки літаків.

Оцінюючи прохідність рік, озер і боліт, необхідно враховувати, що після випадання великої кількості снігу на лід одразу після їх замерзання збільшення товщини льоду майже припиняється і болота не замерзають, а на ріках зі значною течією можливі тріщини, промоїни та ополонки. Заметений снігом лід на болотах маскує важкопрохідні ділянки, а на водоймищах (ріках, водосховищах) не дозволяє точно встановити береги, біля яких під час водостоків і водоспусків лід може провисати, утворюючи перепони під час переправ.

Вивчення умов прохідності місцевості весною та восени мають свої особливості. Ці пори року характеризуються значними опадами, вологістю ґрунту, повенями та паводками. Прохідність місцевості ґрунтовими дорогами та поза дорогами значно знижується, а після танення снігу весною та частих осінніх дощів і мокрого снігу на місцевості з глинистими і суглинистими ґрунтами настає тривале бездоріжжя, яке суттєво впливає на прохідність не тільки колісного, але й гусеничного транспорту.

Наведення переправ під час льодоходу на ріках майже неможливе. Крижини та дерева, що пливуть по ріках утворюються значні затори перед мостами і можуть не тільки пошкодити, але і знешкодити їх. Весняне та осіннє бездоріжжя, повені і паводки негативно впливають на прохідність місцевості, особливо на темпи наступу.

Для вивчення прохідності місцевості необхідно, крім топографічних і спеціальних карт, використовувати аерофотознімки місцевості, довідки та, особливо, дані всіх видів розвідки, враховуючи зведення і прогнози погоди.

Наприклад, на великомасштабних аерофотознімках зимового періоду добре видно нові дороги та колонні шляхи. Знімки дозволяють приблизно визначити товщину снігу за деякими ознаками, а також наявність снігових заметів на дорогах з твердим покриттям. З аерознімків можна отримати відомості про ділянки рік із тріщинами на льоду та ополонками. На аерознімках весняного та осіннього періоду добре видно масштаби повеней, порівнюючи ширину рік на картах та аерознімках.

Дані про багаторічну середню товщину льоду на ріках та інших водоймищах взимку, період і тривалість повеней та паводків можна отримати з кліматичних довідників і гідрологічних описів.

З довідки про місцевість карти масштабу 1:200 000 можна отримати дані про режим річкової мережі та інших водоймищ (період їх льодоставу, середню товщину льоду, період і тривалість повеней та паводків на ріках), а також середньостатистичну тривалість, температурний режим та інші особливості будь-якої пори року, які впливають на прохідність місцевості. Проте й ці відомості необхідно доповнювати свіжими даними різних видів розвідки.