Місцеві правила плавання на Каховському водосховищі

Карта Каховського водосховища від Дніпровської ГЕС до Каховської ГЕСПорядок поставлення і рух суден у районі Каховського шлюзу. У нижньому б’єфі рейд для стоянки суден, що очікують на шлюзування і формування буксирних складів, розташований у підхідному каналі біля лівого берега напроти дебаркадера диспетчерського пункту. Місткість рейду - не більше 6 суден у два ряди.

Здійснювати обгін у нижньому підхідному каналі усім суднам (крім маломірних) заборонено.

У верхньому б’єфі рейд для стоянки суден, що очікують на шлюзування і формування буксирних складів, знаходиться на акваторії аванпорту.

Складна для судноплавства ділянка водосховища завдовжки 34 км знаходиться між греблею Дніпровської ГЕС і селищем Біленьке. Великотоннажні судна повинні проходити її під керуванням капітана, капітана-дублера або 1 -го помічника капітана. Для безпечного плавання усім суднам на цій ділянці слід нести постійну радіовахту на УКХ-радіостанції.

Рух та маневрування маломірних суден у районі міста Запоріжжя (нижній б’єф Дніпровської ГЕС). Перетинати фарватер у межах міста Запоріжжя дозволено під кутом, наближеним до 90° та за умови відсутності на судновому ходу транспортних суден, що прямують назустріч маломірному судну, яке перетинає судновий хід.

Перетинати судновий хід у межах міста Запоріжжя дозволено у таких місцях:

  • на траверзі рибокомбінату;
  • нижче нижнього краю о. Хортиця (між буєм № 114а і нижнім краєм о. Хортиця).

Рух маломірних суден забороняється:

  • уздовж лівого берега від греблі Дніпровської ГЕС до острова Дубовий;
  • уздовж правого берега від греблі Дніпровської ГЕС до причалу Вантажного кар’єру (за 200 м від причалу униз);
  • основним судновим ходом і у 20-метровій зоні від кромки суднового ходу (крім рукава Старий Дніпро) у районах рейдів, пляжів, між островом Байди і правим берегом.

Причалювати до острова Хортиця заборонено.

Порядок шлюзування і рух суден у районі Дніпровського шлюзу. Порядок шлюзування суден визначає диспетчер шлюзу з урахуванням черговості їх прибуття. Судна, які очікують на шлюзування униз, стають на рейді Запорізького річкового порту (верхній б’єф). Судна, що очікують на шлюзування уверх, стають на рейді біля лівого берега у районі буя № 163 (нижній б’єф). Шлюзування великовітрильних суден при навальних вітрах здійснюється при силі вітру до 6 балів.

Рух суден на ділянці підхідного каналу Запорізького району гідротехнічних споруд - 302 км (буй № 169) дозволяється:

  • униз після шлюзування - за відсутності зустрічних суден;
  • уверх - тільки після отримання дозволу диспетчера шлюзу на шлюзування та інформації про судна, які відшлюзовано униз.

Розходження і обгін суден на ділянці підхідного каналу Запорізького району гідротехнічних споруд - 302 км (буй № 169) здійснювати заборонено.

Суднам, які прямують униз, слід дотримуватися обережності - можливий вихід суден із рукава Старий Дніпро.

Рух суден і складів суден рукавом Старий Дніпро є одностороннім і здійснюється цілодобово.

Розходження і обгін суден заборонені на ділянках:

  • біля нижнього краю о. Хортиця (буй № 114а - буй № 1с);
  • Вовче Горло-Ластівчине Гніздо (10-13 км додаткового судноплавного ходу).

Дно у нижньому підхідному каналі кам’янисте.

Рейди у межах міста Запоріжжя. Рейд для стоянок суховантажних суден та суден, які очікують на шлюзування уверх, розташований біля правого берега між буями № 118-120 (навпроти пасажирського причалу міста Запоріжжя). Акваторія рейду (1700 х 150 м) може вмістити до 30 суден.

Рейд для стоянки нафтоналивних суден знаходиться біля правого берега за 300 м нижче рейду для суховантажних суден між буями № 116-118. Може вмістити не більше як чотири судна.

Розумівський рейд розташовано біля правого берега нижче о. Хортиця, буй № 149.

Поставлення суден і складів суден на рейд здійснюється за вказівкою капітана рейду.

Ставити судна до причалів («контейнерний», «склад великої швидкості») можна лише з дозволу помічника зміни начальника другого вантажного району ЗРП.

Рух суден у бухті Крива (Запорізький затон). При підході до бухти Крива судна подають один довготривалий сигнал. Під час руху бухтою - два довготривалі сигнали з інтервалом у 2-3 хвилини. Вночі сигнали дублюються променем прожектора під кутом 45° у напрямку руху.

Заходити і виходити із бухти судна можуть лише з дозволу диспетчера місцевого флоту, який визначає час заходу або виходу.

Керування судном при плаванні в межах бухти здійснюють безпосередньо капітан, капітан-дублер або 1-й помічник капітана.

Рух суден здійснюється на безпечній швидкості з урахуванням погодних умов.

Розходження й обгін суден (крім катерів до 10 м) забороняються.

Рух суден і складів суден під залізничним мостом ім. Преображенського через р. Дніпро здійснюється:

  • униз - другим прогоном (від правого берега);
  • уверх - третім прогоном (від правого берега);
  • маломірним суднам прохід дозволено в обох напрямках лише у світлі години доби першим несудноплавним прогоном від правого берега;
  • склади суден, які потребують буксирування, проводяться за допомогою допоміжного буксирного судна на розсуд капітана.

Рух суден під залізничним мостом у рукаві Старий Дніпро. При підході до моста судноводії зобов’язані заздалегідь повідомити про свій підхід на першому каналі УКХ-зв’язку і регулювати рух свого судна з урахуванням підходу інших суден.

При одночасному підході суден зверху і знизу, судна, що прямують уверх, повинні завчасно зупинитися у безпечному місці і пропустити судна, що рухаються униз.

Попередження при плаванні на Каховському водосховищі

1. Заборонено:

  • ходити суднам в озерну частину водосховища без відповідної підготовки судна і завчасно отриманого чергового прогнозу погоди;
  • ставити судна під обробку біля вантажних причалів хлібоприймальних пунктів Берислав, Каховка, Червоний Маяк, Качкарівка, Горностаївка та біля вантажних причалів Нафтобаза і хлібоприймального пункту Велика Лепетиха при вітрах зі сторони водосховища силою 6 балів і більше;
  • підходити суднам до пристані Нововоронцовка при вітрах С і ПдС напрямків силою 6 балів і більше;
  • виходити суднам в озерну частину водосховища без відповідної підготовки судна і завчасно отриманого чергового прогнозу погоди;
  • заходити у ківш Запорізької ДРЕС буксирним суднам і суднам з приставкою при вітрах Пн, ПнЗ, ПнС напрямків силою 5 балів і більше;
  • підходити і здійснювати обробку суден біля причалу Благовіщенського хлібоприймального підприємства при вітрах Пн напрямків силою понад 5 балів. Швартування до причалу здійснюється за умови обов’язкового заведення швартового кінця на швартовну бочку;
  • обгін і розходження суден, крім швидкісних, на ділянці між буями № 56-62;
  • обгін і розходження буксирних складів суден між буями № 86-123.
  1. На ділянках Каїри - Каховський шлюз, селище Дудчани - селище Червоний Маяк, селище Бабине - селище Дудчани судноводіям необхідно враховувати напрямок вітру і використовувати береги для укриття від хвиль: при вітрах 3 і ПнЗ напрямків прямувати уздовж правого берега, а при вітрах Пд і С напрямків - уздовж лівого берега.
  2. На ділянці селище Бабине - місто Кам’янка-Дніпровська судноводіям рекомендується при вітрах ПдЗ, Пд, ПдС і С напрямків рухатися додатковим лівобережним судновим ходом, використовуючи для укриття берег.
  3. Усім суднам при плаванні в обох напрямках ділянкою між 210-215 км основного суднового

ходу при сильних вітрах Пд напрямку слід вживати усіх запобіжних заходів, щоб уникнути навалу на укріплений берег та східний край хвилезахисної дамби Нікопольського порту.

5.  Червоні світні буї № 72, 82, 84, 86 та чорні світні буї № 107, 111, 127, 131 огороджують підводні камені.