Дніпровське водосховище – від Дніпровської ГЕС до гирла річки Самара

Дніпровське водосховище - від Дніпровської ГЕС до гирла річки СамараСкачать  «Карта Дніпровського водосховища та гирла річки Самара» - нижний участок

Скачать «Карты и атласы водных объектов Украины» бесплатно, а также скачать много других карт можно в нашем архиве карт

Від Дніпровської ГЕС до гирла річки Самара

Дніпровська ГЕС (Дніпровська гідроелектростанція ім. В. І. Леніна) є найстарішою і п’ятою у каскаді гідроелектростанцій на Дніпрі. До її споруд входять: бетонна водозливна гребля завдовжки 760.5 м, завдяки якій рівень води було піднято на 36,3 м; електростанція «ДніпроГЕС-1» на правому березі і судноплавний трикамерний шлюз, побудований у 1932 р. на лівому березі, у кожній камері якого судно опускається чи піднімається приблизно на 12 м; електростанція «ДніпроГЕС-2» на лівому березі та новий судноплавний однокамерний шлюз, побудований у 1980 році.

Дніпровське водосховище - від Дніпровської ГЕС до гирла річки СамараНовий шлюз розташовано на лівому березі. Довжина камери шлюзу становить 290 м, ширина - 18 м, глибина при мінімальному навігаційному рівні на водосховищі на нижньому порозі шлюзу - 5.5 м, на верхньому порозі шлюзу - 6,9 м. У зв’язку з тим, що триває реконструкція судноплавного трикамерного шлюзу, прохід суден здійснюється тільки через судноплавний однокамерний шлюз.

Телефон диспетчера шлюзу: +380 (612) 2 18 16; 12 06 70. Радіозв’язок - канал 4.

Греблею проходить автомобільна дорога і залізниця.

Запорізький річковий порт - є одним із найбільших на Дніпрі, розташований на лівому березі водосховища на відстані 306 км від гирла Дніпра. Створення порту у 1934 році стало можливим після будівництва Дніпровської ГЕС і водосховища, на дні якого залишилися пороги, що заважали судноплавству. Перші причали з’явилися на лівому березі водосховища (зараз там перший вантажний район порту). Порт - дочірнє підприємство АСК «Укррічфлот». Портові правила і навігаційна інформація. Порт приймає судна завдовжки до 180 м і з осадкою до 4,0 м у прісній воді. Навігація триває з березня по листопад. Лоцманське забезпечення здійснюється через суднового агента або суднового агента судновласника. Захід і вихід суден регулюються диспетчером порту.

Буксирне забезпечення здійснюється через диспетчера порту по УКХ-радіостанції. Порт надає буксири для швартувальних операцій. Стоянка суден у порту здійснюється за заявками судновласника або суднового агента.

Спеціалізація. Порт спроможний переробити за рік понад 3 млн тонн різних вантажів. Основні вантажі, що переробляються портом, - руда, кокс, вугілля, металобрухт, металовироби, добрива, глина, пісок, феросплави, боксити.

Портові потужності. У порту обладнано 13 вантажних причальних ліній, загальна довжина яких близько 2800 м, з них:

  • 7 причалів розміщено на першому вантажному районі;
  • 2 причали - на другому вантажному районі (у бухті Крива);
  • 2 причали - у портопункті Нікополь;
  • 1 причал - на пристані Дніпрорудне.

У порту є річковий пасажирський вокзал «Запоріжжя», розташований на лівому березі Дніпровського водосховища при вході у бухту Крива; обладнано причали для пасажирських суден місцевого сполучення.

До порту примикають дві залізничні станції з розгалуженою системою колій.

Острів ім. Лента лежить на 307 км основного суднового ходу.

Причали на цій ділянці обладнано у таких населених пунктах:

  • селище Придніпровське - на правому березі на 315 км суднового ходу;
  • селище Вільноандріївка - на лівому березі на 316 км суднового ходу;
  • селище Андріївка - на лівому березі на 321 км суднового ходу;
  • селище Привітне - на правому березі на 321 км суднового ходу;
  • селище Улянівка - на лівому березі на 325 км суднового ходу;
  • селище Федорівка (Федорівка Язикова) - на правому березі на 333,5 км суднового ходу;
  • селище Військове - на правому березі на 351,5 км суднового ходу;
  • селище Василівка-на-Дніпрі (засноване у 1741 році) - на лівому березі на 353 км суднового ходу;
  • селище Микільське-на-Дніпрі (Миколаївка) - на правому березі на 354 км суднового ходу; за 250 м південніше причалу обладнано водомірний пост;
  • селище Звонецьке - на правому березі на 357,5 км суднового ходу;
  • селище Майорка - на правому березі на 363 км суднового ходу;
  • селище Діброва - на лівому березі на 364 км суднового ходу;
  • селище Волоське - на правому березі на 367 км суднового ходу;
  • селище Перше Травня - на лівому березі на 367,5 км суднового ходу (два причали);
  • селище Дніпрове - на правому березі на 370 км суднового ходу;
  • селище Старі Кодаки - на правому березі на 373-378 км суднового ходу. Недалеко від нього розташоване велике родовище гранітів. Тут працює каменедробильний завод. Навпроти селища Старі Кодаки по Дніпру тягнеться перший поріг - Старокодацький (Кодацький); на північно-за- хідній околиці селища на 378,5 км обладнано водомірний пост Лоцмано-Каменка;
  • селище Любимівка - на лівому березі на 374 км суднового ходу;
  • частині міста Дніпропетровська - Перемога - на правому березі на 381 км суднового ходу;
  • частині міста Дніпропетровська - Придніпровськ - на лівому березі водосховища між 376-384 км суднового ходу.

На лівому березі водосховища споруджено Придніпровську ДРЕС, одну з найбільших у світі. Проектна потужність станції 2400 тис. кВт.

Фарватер починається біля лівого берега верхнього б’єфа Дніпровської ГЕС, далі пролягає глибоководною частиною нижньої ділянки Дніпровського водосховища. Від основного фарватеру є підходи до причалів лівого берега убік затоки Кічкас, затоки Осокорівська, гирла річки Вільнянка, затоки Зайва, селищ Улянівка та Орлівське, Гранітного кар’єру, річки Осокорівка, селища Василівка-на-Дніпрі, затоки Тягинка, гирла річки Ворона, причалів Діброва, Першотравенське, Любимівський Ліс, Любимівка, Зольних шлаків, Придніпровське, Завод ЗБВ (залізобетонних ви¬робів) та до правого берега убік причалу Великий Луг, заток Гадюча, Вільна та Дубова, причалів Федорівка, Військове, Микільське, Звонецьке, Майорка, Волоське, Дніпрове, Старі Кодаки, Перемога (Масив Перемога).

На 384 км основного суднового ходу Дніпровського водосховища починається основний судновий хід річки Самара.

Глибини. Глибини на фарватері коливаються у межах від 4,4 м до 39,0 м. Найбільша глибина - 62,0 м - у районі верхнього б’єфа Дніпровської ГЕС.

Небезпеки. Повітряні лінії електропередачі перекинуто через річку в районах: 336,2 км, 375 км і 379 км основного суднового ходу.

Перехід аміакопроводу перетинає річку у районі 337,8 км основного суднового ходу.

Три моноліти (48°24'38" N. 35°05'50" Е) з мінімальною глибиною над ними 5,4 м знаходяться праворуч від суднового ходу під Південним мостом.

Міст. Південний автодорожній міст споруджено на 380,6 км основного суднового ходу.