Дніпровське водосховище – від Середньодніпровської ГЕС до м.Кам’янське

Дніпровське водосховище - від Середньодніпровської ГЕС до м.Кам'янське№ 3530 Навігаційна річкова карта Дніпровського водосховища та річки Самаравід міста Новомосковськ до гирла

Скачать карту «Дніпровського водосховище - від Середньодніпровської ГЕС до м.Кам'янське (433-420 км)», 1:10 000

Скачать карту  «Днепровское водохранилище» бесплатно, а также скачать много других карт можно в нашем архиве карт

<<<<<<<<  Від гирла річки Самара до Середньодніпровської ГЕС.

Місто Кам'янське (Дніпродзержинськ) розкинулося на правому березі Дніпровського водосховища. Перші задокументовані згадки про Кам'янське, стосуються 1750 року. У 1887-1889 роках тут було побудовано найбільший у Росії на той час металургійний завод.

Нинішнє місто Кам'янське - один з найбільших промислових центрів країни. Тут функціонує понад 20 великих підприємств, серед яких Дніпродзержинський металургійний комбінат, ТЕЦ та ін. У місті є Технічний університет. Населення міста становить 233 358 осіб. У місті обладнано річковий порт.

ВАТ " Кам'янський річковий порт" розташовано на 429 км від гирла Дніпра на правому березі річки. Порт було засновано у 1878 р. як пристань, яка використовувалася для обслуговування пасажирів, перевезення сільгосппродукції, граніту, піску і металу.

Тривалість навігації - з 15 березня по 15 грудня. Можливі перепади рівня води біля причалу. Акваторія річкового порту включає один пасажирський і два вантажних причали.

Адреса порту: ВАТ " Середньодніпровський річковий порт", вул. Корчевського, 2, м. Кам'янське Дніпропетровської обл., 51921, Україна.

Диспетчер порту: тел. 8-05692-32729 .

Радіозв'язок: цілодобово працює УКХ-радіостанція "Кама-Р".

Позивний диспетчера порту: Диспетчер порту Кам'янське, канал виклику.

Портові правила і навігаційна інформація

Прибуття і відбуття судна. Заявка на обслуговування судна подається за три доби до прибуття судна по телефону або факсу. Судна повинні мати чинні судноплавні документи. Завезення вантажів у порт здійснюється згідно з документами, які погоджено з портом. Порт приймає судна під обробку та інші операції лише після підтвердження ним заявки на прийом судна.

Заявки на обробку суден повинні бути надані не пізніше ніж за 6 діб до запланованого заходу.

Спеціалізація і портові потужності. На території порту розташовано причали:

  • пасажирський, довжина 80 м;
  • два вантажні завдовжки 160 м для обробки штучних і генеральних вантажів;
  • ділянка причалу завдовжки 50 м для місцевого флоту, переробки сипучих вантажів.

Порт спеціалізується на переробці піску, шлаків, щебеню, відсіву, металопродукції, залізорудного концентрату.

У північно-західній частині м. Кам'янське розташовано Середньодніпровську ГЕС (Дніпродзержинську), побудовану у 1957-1964 роках. Виробнича потужність станції - 352 000 кВт.

До складу гідровузла входять: будинок ГЕС, бетонна водозливна гребля, судноплавний однокамерний шлюз із верховим і низовим причалами та залізобетонними пірсами, правобережна і лівобережна земляні греблі.

Будинок гідроелектростанції знаходиться на правобережній заплаві між водозливною греблею і судноплавним шлюзом. У будинку ГЕС установлено 8 агрегатів, кожен з яких виробляє по 44 000 кВт електроенергії.

По греблі прокладено автомобільну дорогу і залізницю.

Судноплавні споруди складаються з однокамерного шлюзу, розташованого у верхньому б'єфі, з верховим і низовим причальними залізобетонними пірсами.

Камера шлюзу розміром 18x20x300 м призначається для проходження суден типу "річка-море".

Загальні організаційні, технічні та технологічні правила безперебійного та безпечного перепуску суден через шлюз Середньодніпровської ГЕС, права та обов'язки судноводіїв і експлуатаційного персоналу судноплавних шлюзів наведено у "Правилах перепуску суден через судноплавні шлюзи України".

Рух і розміщення суден у районі Кам'янського річкового порту і Середньодніпровского шлюзу:

  • Верхній рейд, завдовжки 500 м, який призначається для стоянки суден, розташовано уздовж лівого берега на північний схід від верхнього краю о. Зелений.
  • Нижній рейд завдовжки 1200 м, призначений для формування складів суден і стоянки суден, розташовано нижче нижнього краю о. Зелений уздовж лівого берега між 424,7 та 425,9 км основного суднового ходу.

Суднам типу "річка-море" дозволяється використовувати для проходження 3-й прогін Дніпродзержинського автодорожнього моста лише для підходу (відплиття) до (від) Міського вантажного причалу Кам'янського річкового порту при обов’язковому лоцманському проведенні і за таких умов:

  • при видимості більше 1 км;
  • при відмітці рівня води на нижньому б'єфі Середньодніпровської ГЕС не більше 52,5 м;
  • гарантованій глибині не менше як 3,5 м при відмітці нижнього б'єфа Середньодніпровської ГЕС не більше 51,4 м;
  • при швидкості вітру до 12 м/с;
  • при наявності на правому березі у нижній частині Міського вантажного причалу кромкового створу.

Для розвороту дозволяється використовувати верхній рейд  Кам'янського річкового порту.

Заборонено:

  • стоянку суден і складів суден біля причального пірса нижче підхідного каналу у штормову погоду і при відмітці рівня нижнього б'єфа 51,4 м нижче проектного;
  • стоянку суден і складів суден біля причального пірса нижнього підхідного каналу при виході з камери шлюзу суднам проекту 301, 302, Д-080 і складів суден, що буксируються з плавдоками;
  • стоянку суден у два ряди біля пасажирського причалу порту.

Рух і маневрування маломірних суден у районі м. Кам'янське.

Рух маломірних суден від нижнього підхідного каналу Середньодніпровського судноплавного шлюзу до повітряного перекиду ЛЕП Кам'янської ТЕЦ дозволено лише вздовж лівого берега за межами суднового ходу і зі швидкістю не більше як 15 км/год. Плавання у рукаві Кривець дозволено зі швидкістю не більше як 15 км/год.

Перетинати судновий хід дозволено :

  • на траверзі пішохідного моста набережної - гирла рукава Кривець;
  • на траверзі водної бази АТ "Дніпровагонмаш";
  • у районі смт Карнаухівка за 100 м вище кромкового знака № 90.

Заходити до аванпорту і нижнього підхідного каналу Середньодніпровського судноплавного шлюзу заборонено, за винятком випадків шлюзування.

Заборонено заходити до річкового порту.

Водомірні рейки встановлено у районі перекату Дніпродзержинський 2-й на південному березі острова Зелений на опорі високовольтного перекиду і на пасажирському причалі у порту.

  • Острів Кривець лежить у районі 430,5-431 км основного суднового ходу біля лівого берега.
  • Рукави Кривець та Дерикачка омивають острів Кривець з північного сходу та південного заходу.
  • Затон Романьківський знаходиться на 127,5 км основного суднового ходу біля правого берега. Він слугує місцем для відстоювання суден Кам'янського порту.

Фарватер на цій ділянці пролягає глибоководною частиною водосховища між чисельними островами і відмілинами. Від основного фарватеру до лівого берега є підходи у бік причалів( Парк ім. Кірова), о. Зелений, затону ім. Кірова, причалів Обухівка, зуп. п. 120 км, зуп. п. Миколаївка, Сильне, Шосе, Кривець, зуп. п. Лівий берег та до правого берега у напрямку причалів Турист, Січеславська Набережна (вул. Леніна), річкового вокзалу  Дніпро (Дніпропетровськ), Нові Кайдаки, Таромського та Білгородського гранітних кар'єрів, Азот, річкового вокзалу Кам'янське (Дніпродзержинськ) та рукава Корчуватий.

Глибини. Глибини на фарватері коливаються у межах від 3,6 м до 11 м.

Знаки судноплавної обстановки. Берегові знаки огородження (позначення) суднового ходу. Два створи меж рейду встановлено на південному березі о. Зелений на 390,6 і 391,0 км основного суднового ходу. Створи огороджують район нижнього рейду Дніпропетровського річкового порту. Два створні знаки створу Затону ім. Кірова встановлено на лівому березі у затоні ім. Кірова на 392 км основного суднового ходу. Створ меж рейду встановлено на південному березі півострова ім. Кірова (Файнберга) на 392,8 км основного судового ходу. Створ меж рейду встановлено на правому березі на 393,6 км основного суднового ходу.

  • Знак "Орієнтир" встановлено біля опори повітряної лінії електропередач на 396 км основного суднового ходу.
  • Два створні знаки створу Перекату Баранівський 1 -й встановлено на правому березі на 401,7 км основного суднового ходу. Два створні знаки створу Перекату Дієвський 1 -й встановлено на лівому березі на 404,4 км основного суднового ходу.
  • Два створні знаки створу Перекату Таромські Ворота встановлено на правому березі на 411 км основного суднового ходу. Два створні знаки створу Перекату Грузький 2-й встановлено на лівому березі на 415,8 км основного суднового ходу.
  • Створ Острова Корчуватий встановлено на нижньому краю о. Корчуватий на 421,8 км основного суднового ходу.
  • Два створи меж рейду встановлено на лівому березі на 424,7 км і 425,8 основного суднового ходу. Створи огороджують район нижнього рейду Кам'янського річкового порту.
  • Створ меж рейду встановлено на верхньому краю о. Зелений на 429,3 км основного суднового ходу.
  • Створ меж рейду встановлено на правому березі на 429,9 км основного суднового ходу. Створи огороджують район верхнього рейду Кам'янського річкового порту.
  • Світний розпізнавальний знак Лівої шпори східний встановлено на лівій шпорі на 423 км основного суднового ходу.
  • Світний розпізнавальний знак Правої шпори західний встановлено на правій шпорі на 432,3 км основного суднового ходу. Берегові знаки інформації:

Знак "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на березі о. Комсомольський на 386,5 км основного суднового ходу. Знак "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на правому березі на 386,5 км основного суднового ходу.

Знак "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на березі о. Монастирський біля опори повітряної лінії електропередач на 387,3 км основного суднового ходу.

Знак "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на опорі повітряної лінії електропередач біля лівого берега на 387,3 км основного суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на правому березі на 388,5 км основного суднового ходу.

Два створи знаків "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на 388,7 і 389,1 км основного суднового ходу.

Два створи знаків "Якорі не кидати!" встановлено на правому березі на 388,8 і 389,3 км основного суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на 389,4 км основного суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на правому березі на 389,5 км основного суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!” встановлено на лівому березі на 389,8 км основного суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на правому березі на 389,8 км основного суднового ходу.

Створ знаків "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на 389,9 км основного суднового ходу.

Знак "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на правому березі на 395,6 км основного суднового ходу.

Знак "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на лівому березі на 395,7 км основного суднового ходу.

Знак "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на опорі повітряної лінії електропередач біля лівого берега на 395.9     км основного суднового ходу.

Знак "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на опорі повітряної лінії електропередач біля правого берега на 395.9     км основного суднового ходу.

Знак "Рух маломірних плавзасобів заборонено!" встановлено на лівому березі біля причалу Обухівка на 404 км основного суднового ходу.

Знак "Увага" встановлено на правому березі на 408,5 км основного суднового ходу.

Знак "Розходження і обгін складів заборонено!" встановлено на лівому березі на 413,3 км основного суднового ходу.

Знак "Увага" встановлено на лівому березі на 413,4 км основного суднового ходу.

Знак "Увага" встановлено на лівому березі на 425,6 км основного суднового ходу.

Знаки "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на південному березі острова Зелений на 428,1 і 428,7 км основного суднового ходу.

Знаки "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на правому березі на 428,1 і 428,6 км основного суднового ходу. Два створи знаків "Якорі не кидати!" встановлено на правому березі на 430,0 і 430,3 км основного суднового ходу.

Два створи знаків "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на 430 і 430,4 км основного суднового ходу.

Знак "Розходження і обгін складів заборонено!" встановлено на Правій шпорі на 432,3 км основного суднового ходу.

Знак "Не створювати хвилювання!" встановлено на бетонній стінці підхідного каналу Середньодніпровського шлюзу на 432,6 км основного суднового ходу.

Світлофор встановлено на бетонній стінці підхідного каналу Середньодніпровського шлюзу. Він регулює вхід суден до камери шлюзу, має два вогні: зелений - прохід дозволено і червоний - прохід заборонено.

Плавучі знаки. Фарватер огороджується світними та несвітними (льодовими) буями - кромковими парними червоними - праворуч та чорними непарними - ліворуч суднового ходу, рахуючи праву та ліву сторони за напрямком течії р. Дніпро. Небезпеки. Повітряні лінії електропередачі перекинуто через річку у таких районах:

  • 387,2 км основного суднового ходу;
  • 396 км основного суднового ходу;
  • 428,4 км основного суднового ходу.

Затонуле судно з частинами над водою знаходиться біля лівого берега на 428,8 км основного суднового ходу.

Затонуле судно з частинами над водою знаходиться біля лівого берега на 423,5 км основного суднового ходу.

Затонуле судно з частинами над водою знаходиться біля правого берега на 408,2 км основного суднового ходу.

Затонуле судно з невідомою глибиною над ним лежить праворуч від суднового ходу на 391,1 км.

Затонуле судно з глибиною над ним 6,5 м лежить праворуч від основного суднового ходу на 389,6 км.

Затонуле судно з глибиною над ним 8,2 м знаходиться праворуч від основного суднового ходу на 389,7 км.

Затонуле судно з невідомою глибиною знаходиться на 100 м на південь від о. Шевський на 384,5 км суднового ходу.

Річка Самара, від гирла до 28 км

Річка Самара протяжністю 311 км із пологими берегами, порослими очеретом у гирловій частині, впадає у водосховище на 385 км основного суднового ходу.

Рух суден у районі Самарських мостів

Самарські мости мають по одному спільному судноплавному прогону для руху суден уверх і вниз річкою.

При підході до мостів судноводії зобов'язані завчасно попереджати про своє наближення по УКХ-зв'язку та регулювати свій рух з урахуванням руху інших суден, що підходять до моста.

При одночасному підході суден до однопрогонних мостів з різних напрямків, судна, які прямують уверх, зобов'язані заздалегідь зупинитися у безпечному місці і пропустити судна, що прямують вниз.

Проведення несамохідних суден (порожнем і завантажених) вантажопідйомністю понад 300 тонн під Усть-Самарським і Синельниківським мостами слід здійснювати за допомогою допоміжного буксирного судна потужністю не менш як 300 к. с.

Заборонено буксирувати у кільватер або штовхати двоє чи більше суден на ділянці від гирла річки Самара (буй № 31) до Кримського урочища (Кільчень).

Рух маломірних суден на річці Самара

Рух суден на річці Самара дозволено на ділянці від Новомосковського автодорожнього моста у місті Новомосковськ до гирла. Швидкість руху від міста Новомосковськ до селища Новоселівка має бути не більше 10 км/год., в Самарській Затоці (озеро ім. Леніна) - до 15 км/год.

Швидкість руху під мостами та на поворотах - не більше 5 км/год.

Рух суден слід здійснювати у 10-метровій смузі суднового ходу, який прилягає до неходового берега, якщо на таких ділянках відсутні транспортні судна.

Плавання суден в Самарській Затоці дозволяється при силі вітру до 3 балів (4,5 м/с) і хвилі до З0 см. Перетинати судновий хід на річці Самара у районі м. Дніпро дозволено:

  • вище і нижче Усть-Самарського моста за 300 м;
  • за 500 м вище Синельниківського залізничного і за 300 м нижче Синельниківського автодорожнього мостів.

Селище Олександрівка і причали розташовано на лівому березі водосховища на 11,0-13,5 км суднового ходу.

Півострів Самарський лежить біля лівого берега на 13,5 км суднового ходу. На півострові є причал Черешня.

Селище Новоселівка і причал розташовано на лівому березі на 18,5-20 км суднового ходу.

Місто Новомосковськ, що розкинулося на берегах річки Самара, має розгалужене транспортне сполучення з іншими містами. Населення міста становить 60 000 жителів.

У місті є завод з виробництва труб, шпалопросочувальний завод, меблева та швейна фабрики.

Примітною є дерев'яна увінчана дев'ятьма банями церква (Свято-Троїцький або Козацький собор), побудована у другій половині XVIII ст. без єдиного цвяха за проектом зодчого-самоучки Якима Погребника.

Околиці Новомосковська славляться мінеральними джерелами і лікувальними грязями. На березі річки стоять двоповерхові корпуси будинків відпочинку.

Пристань Новомосковськ обладнано на правому березі річки на 27 км основного суднового ходу.

Фарватер починається на 384,4 км основного суднового ходу Дніпровського водосховища і пролягає між островами Шевський та Олексіївський глибоководною частиною до Синельниківського автодорожнього моста. Після Синельниківського залізничного моста фарватер проходить біля правого берега, а в Самарській Затоці  ділянці до селища Новоселівка - біля лівого берега. Далі фарватер пролягає глибоководною частиною річки до міста Новомосковськ. Від основного фарватеру йде додатковий судновий хід до лівого берега у бік Рибальського гранітного кар'єру і причалів Новоселівка та Олександрівка І, II і до правого берега у бік причалів Черешня на Самарському півострові та Локомотивного депо.

Глибини. Глибини на фарватері коливаються у межах від 1,1 м до 7,3 м.

Знаки судноплавної обстановки

Берегові знаки огородження (позначення) суднового ходу

Перевальний знак встановлено на лівому березі на 18,2 км основного суднового ходу.

Перевальний знак встановлено на правому березі на 20,1 км основного суднового ходу.

Перевальний знак встановлено на лівому березі на 20,6 км основного суднового ходу.

Перевальний знак встановлено на правому березі біля перекату Паланка на 26,5 км основного суднового ходу. Перевальний знак встановлено на лівому березі на 26,9 км основного суднового ходу.

Берегові знаки інформації

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на 6,4 км основного суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на правому березі на 6,3 км основного суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на 6,6 км основного суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на правому березі на 6,7 км основного суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на 6,7 км основного суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на правому березі на 6,8 км основного суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на 6,8 км основного суднового ходу.

Знак "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на лівому березі на 7,0 км основного суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на правому березі на 7,0 км основного суднового ходу.

Знак "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на правому березі на 7,0 км основного суднового ходу.

Знак "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на правому березі на 26,7 км основного суднового ходу.

Знак "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на лівому березі на 26,9 км основного суднового ходу.

Знак "Швидкість обмежена!" встановлено на правому березі на 27,5 км основного суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на правому березі на 27,6 км основного суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на 27,5 км основного суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на 28,2 км основного суднового ходу.

Знак "Рух маломірних плавзасобів заборонено!" встановлено на правому березі на 28,2 км основного суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на правому березі на 28,2 км.

Знак "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на лівому березі на 28,1 км.

Знак "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на правому березі на 28,2 км.

Плавучі знаки. Фарватер огороджено від гирла річки до 20 км основного суднового ходу світними і несвітними (льодовими) буями кромковими парними червоними - праворуч та чорними непарними - ліворуч суднового ходу, рахуючи праву та ліву сторони за напрямком течії річки Самара.

Небезпеки. Повітряну лінію електропередачі перекинуто через річку в районі 7,5 км основного суднового ходу.