Дніпровське водосховище – гідрометеорологічні відомості та навігаційний нарис

Дніпровське водосховище - гідрометеорологічні відомості та навігаційний нарис№ 3530 Навігаційна річкова карта Дніпровського водосховища та річки Самара від міста Новомосковськ до гирла

Скачать карту  «Днепровское водохранилище» бесплатно, а также скачать много других карт можно в нашем архиве карт

Загальні відомості. Карта складена у нормальній рівнокутній циліндричній проекції Меркатора зі збереженням масштабу по середнім паралелям аркушів та врізок на 21 аркуші. Всесвітня геодезична система координат WGS-84. Масштаб карти 1:25 000, 1:10 000, масштаб врізок 1:15 000, 1:5 000. Глибини в метрах на аркушах карти Дніпровського водосховища і річки Самара приведені до нормального підпірного рівня водосховища 51,4 м. Ізобати показані по шкалі: 3,65; 5; 10; 15; 20; 25, ЗО, 35, 40, 45, 50 м. Ізобата 3,65 виділена, як ізобата гарантованої глибини.

Берегова лінія показана за матеріалами космічної зйомки та топографо-геодезичних і відповідає лінії нормального підпірного рівня 51,4 м. Відлік кілометрів по основному судновому ходу починається від гирла річки Дніпро. На додаткових суднових ходах відлік кілометрів ведеться від місця їх відгалуження від основного суднового ходу через 5 км. Істинні курси суднових ходів дані з точністю до 0,1°.

Карта підготовлена до видання в нарізці ортогональній паралелям і меридіанам.

НАВІГАЦІЙНО-ГІДРОГРАФІЧНИЙ НАРИС. Дніпровське водосховище - перше з каскаду Дніпровських водосховищ, було створено в 1932 році і відновлено у 1951 році. Водосховище розташоване у нижній частині р. Дніпро на території Дніпропетровської та Запорізької областей і розраховане на тижневе і добове регулювання стоку р. Дніпро.

Верхня частина водосховища до м. Дніпро (Дніпропетровськ) тягнеться із північного заходу на південний схід під кутом 45° відносно меридіану. Біля м. Дніпро водосховище різко повертає на південь у меридіональному напрямку до греблі, роблячи лише в одному місці між селищами Воронове та Федорівка, вигин на захід. Довжина водосховища по осі - 129 км, найбільша ширина - 7 км, площа дзеркала при нормальному підпірному рівні (НПР) - 410 км кв., середня глибина -8 м.

Габарити шляху. Гарантована глибина на головному судновому ході Дніпровського водосховища становить 3,65 м, гарантована ширина - 80 м, радіус закруглення - 800 м.

Камери трикамерного Дніпровського шлюзу гідроелектростанції  мають габарити 120x18 м кожна (У цей час шлюз виведений з експлуатації).

Камера однокамерного шлюзу Дніпровської гідроелектростанції і Середньодніпровського шлюзу мають габарити 290x18 і 300x18 м відповідно.

На Дніпровському водосховищі найменшу висоту від НПР 51,4 м має Дніпровський двоярусний міст - 8,67 м (без піднімання ферм), а на судноплавній ділянці річки Самара - Синельниківський міст - 6,7 м.

Особливості плавання і складні для судноплавства місця. Плавання по Дніпровському водосховищу і р. Самара має свої властиві тільки їм особливості.

При наскрізному плаванні його умови під дією різноманітних факторів змінюються від ділянки до ділянки. Найбільш складними для судноплавства є ділянка водосховища Середньодніпровська ГЕС - м. Дніпро (тут розташовано 5 мостів) і річка Самара від гирла до м. Новомосковськ 28 км (на цій ділянці річки 5 мостів).

Судноплавна обстановка. Берегові і плавучі засоби навігаційного обладнання на Дніпровському водосховищі та р. Самара забезпечують цілодобове плавання суден і відповідають державним стандартам щодо знаків судноплавної обстановки і навігаційних вогнів, призначених для внутрішніх водних шляхів України.

На водосховищі і р. Самара функціонує один транспортний судноплавний шлях. Нумерацію плавучих знаків подано від греблі Дніпровської ГЕС до Середньодніпровської ГЕС; на р. Самара - від гирла р. Самара до 28 км основного суднового ходу на р. Самара.

При плаванні водосховищем і річкою Самара потрібно враховувати той факт, що знаки плавучої обстановки з різних причин можуть бути зміщені зі своїх штатних місць.

Порти, пристані, сховища. На Дніпровському водосховищі розташовано Кам'янське, Дніпро, Запоріжжя порти, механізовані та обладнані причалами і рейдами для суден. У портах можна поповнити запаси палива, паливно-мастильних матеріалів і питної води.

Основні пристані на водосховищі - Військове, Придніпровський, Микільське.

На р. Самара - пристань Новомосковськ.

Шлюзування суден. Шлюзування є відповідальним етапом під час руху судна водним шляхом і вимагає високого рівня організації служби на суднах.

Для безпечного шлюзування слід завчасно при підході до шлюзів налагодити зв'язок по радіостанції УКХ з диспетчером шлюзу, а також з диспетчером руху, котрий регулює черговість шлюзування.

Порядок пропускання суден і складів суден через шлюзи визначається «Правилами пропускання суден через судноплавні шлюзи».

Очікуючи на шлюзування, судна на підходах до шлюзів зупиняються у спеціально відведених місцях. Підходити до шлюзів і швартуватися до їх причальних стінок можна лише з дозволу диспетчерів шлюзів. Перебуваючи біля причальних стінок підхідних каналів, а також під час шлюзування необхідно уважно стежити за натягом швартових, враховуючи різкі коливання рівня та утворення течії у каналі при наповнюванні і спорожненні камери шлюзу.

Головні та допоміжні двигуни слід тримати у стані готовності; на випадок обриву швартових необхідно мати напоготові запасні.

Судноводіям великогабаритних суден і складів суден при заході у шлюз слід враховувати напрямок і силу вітру, щоб не допустити заходження судна під кутом до осі шлюзу.

Сигналізація на шлюзах. Порядок проходження суден через шлюзи регулюється за допомогою вхідних і вихідних світлофорів далекої дії. Світлофор має два сигнальні вогні: зелений - прохід дозволено і червоний - прохід заборонено. Світлофори далекої дії, що регулюють рух суден у підхідні канали шлюзів, встановлено на краях дамб або на краях причальних стінок підхідних каналів.

Вхідні й вихідні світлофори, які регулюють захід суден у камеру шлюзу або вихід з неї, встановлено поблизу шлюзових воріт.

Також на шлюзах встановлено знаки «Стоп!», що показують граничну відстань, на яку можна наближатися до воріт шлюзу, та визначають межі стоянки суден у камерах шлюзу.

Вантажним і самохідним суднам заборонено обганяти інші судна в аванпорту і у нижньому підхідному каналі.

У зоні шлюзу, обмеженій підхідними світлофорами далекої дії, заборонено здійснювати обгін суден усіх типів.

Шляхова і гідрометеорологічна інформація. Шляхова інформація як постійного, так і тимчасового характеру оголошується в листках Шляхової інформації, які щоденно випускає Дніпропетровська технічна дільниця водних шляхів, а також при передачі прогнозів погоди.

Гідрометеорологічна інформація містить добові та рейсові прогнози погоди, штормові попередження.

Гідрометеорологічне обслуговування суден на водосховищах Дніпровського каскаду здійснює відділ прогнозів Кременчуцької гідрометеообсерваторії.

Прогнози погоди і попередження передаються також на кожен диспетчерський пункт, котрий здійснює керівництво рухом суден.

>>>>>>>>>> Гідрометеорологічні відомості