Кременчуцьке водосховище – нижня, пригреблева ділянка (Боровиця/ о-в Жовнине – Світловодськ)

Кременчуцьке водосховище – нижня, пригреблева ділянка (Боровиця/ о-в Жовнине - Світловодськ)Скачать «Навігаційна річкова карта Кременчуцького водосховища – нижня,  пригреблева ділянка  (Боровиця/ о-в Жовнине - Світловодськ)» 

Скачать карту «Кременчугское водохранилище» бесплатно, а также скачать много других карт можно в нашем архиве карт

Навігаційний нарис. Від Кременчуцької ГЕС до міста Черкаси. На ділянці від греблі Кременчуцької ГЕС до Черкаського моста (667 км) водосховище має озероподібний характер. Глибини уздовж траси основного суднового ходу змінюються від 5 до 13 м. Найменші глибини 3,8 м спостерігаються на ділянці між буями №9 та №11. Найбільш небезпечною за суто метеорологічними умовами є ділянка від Кременчуцької греблі до селища Велика Андрусівка, тому що повторюваність штормової хвилі при ПнЗ, 3, Пн вітрах на ній найбільша.

Основний судновий хід на ділянці від Кременчуцького шлюзу до 600 км проходить серединою водосховища, від 600 км до 637 км іде по колишньому правобережному судновому ходу і далі уздовж правого берега до насипної дамби (667 км).

Підчас руху по осьовій трасі від буя №0-1 до буя №0-14 дозволяється віддалятися від лінії осі на відстань не більше 300 м.

Від несподівано виникаючих західних, південно-західних, південних, південно-східних вітрів можна піти під захист високих берегів на колишню правобережну трасу або на основну трасу до правого берега біля буїв №№12-14.

Підходити до берегів дозволяється не ближче ніж за 500 м.

Від північних, північно-східних та східних вітрів можна сховатися під лівим берегом та за островом Жовнине.

На пригреблевій ділянці водосховища надійним укриттям для суден і складів суден від усіх вітрів та хвилювання є затока Цибульник (плавучі знаки судноплавної обстановки відсутні).

Від вітрів північного, північно-східного та східного напрямків судна можуть укритися під лівим берегом від Градизька до Мозоліївки; при вітрах інших напрямків - між Липівськими островами, підійти до яких можна від буїв № 0-6, № 0-7. Підходити до островів і берегів дозволяється не ближче ніж за 500 м.

Відомості про габарити шляху та стан судноплавної обстановки можна отримати по УКХ-радіостанції у диспетчера шляху з 7.30 до 19.30 (порт Черкаси). 

Кременчуцька ГЕС третій ступінь каскаду гідроелектростанцій на території України (м. Світловодськ), побудована на річці Дніпро; входить до складу "Укргідроенерго". Перший гідроагрегат Кременчуцької ГЕС було введено в експлуатацію у 1959 році, останній (дванадцятий) - у 1960 році.

До складу споруд гідровузла входять:

  • споруда ГЕС із 6 агрегатних блоків по 2 агрегати у кожному;
  • судноплавний однокамерний шлюз;
  • бетонна водозливна та земляна греблі.

Сумарна встановлена потужність гідроагрегатів - 625 МВт. Середньорічний виробіток - 1506 млн. кВт год, при максимальному напорі 17 метрів.

Гребля утворює Кременчуцьке водосховище. Загальна довжина напірного фронту гідроспоруд - 12,4 км.

Пропускна спроможність гідровузла - 21000 м3/сек.

Рейд. У верхньому б'єфі рейд для стоянки суден, що очікують на шлюзування та формування складів суден розташований на акваторії аванпорту Кременчуцької ГЕС.

Рейд обладнано швартовними бочками, на яких допускається установка не більше чотирьох суден у кільватер. Інші судна повинні ставати на якір.

Міст. Біля нижніх воріт Кременчуцького судноплавного шлюзу споруджено нерозвідний міст. Висота мосту 19,6 м від рівня 64,0 м.

Шлюзування. (05236) 20722 - диспетчер (цілодобово); радіозв’язок: канал - 4. 

Місто Світловодськ (44 857 жителів, на 01.01.2019 р.) обласного підпорядкування, адміністративний центр Світловодського району Кіровоградської області, статус міста набуло в 1961 році.

Короткий час місто мало назву Хрущов, з 1962 р. - Кремгес, теперішня назва - з 1969 р. В місті функціонує ряд промислових підприємств; завод чистих металів, радіозавод, об’єднання "Дніпроенергобудпром" (завод конструкцій швидкомонтовних будівель), завод "Світловодський фарфор", маслосиркомбінат та інші.

У місті на правому березі на 557 км основного суднового ходу обладнано пристань. Примітний орієнтир - три труби. На кінці хвилелому аванпорту Кременчуцького шлюзу встановлено маяк.

  • Затока Цибульник розташована на 561 км основного суднового ходу.
  • Селище Нагірне розташовано на 567 км основного суднового ходу.
  • Липівські острови знаходяться справа від основного суднового ходу між 575 і 578 км.
  • Селище міського типу Градизьк і зупинний пункт розташовані на лівому березі на 579 км основного суднового ходу.
  • Водомірний пост Градизьк облаштовано в гирлі на правому березі лиману, що поділяє селище на дві частини.
  • Селище Велика Андрусівка розташовано на правому березі на 17 км колишнього додаткового правобережного суднового ходу.
  • Селище Бітове, вантажний причал та зерноваий термінал розташовані на правому березі водосховища на 25 км колишнього додаткового правобережного суднового ходу. В селищі примітними є зерновий термінал і труба.
  • Селище Рацеве розташовано на правому березі на 35 км колишнього додаткового правобережного суднового ходу.
  • Колишній порт-сховище Адамівка і причал розташовані на 37 км колишнього правобережного додаткового суднового ходу. Біля причалу обладнано водомірний пост Адамівка.
  • Острови Жовнине і Вереміївський знаходяться біля лівого берега водосховища відповідно 603-611 км, 613-615 км основного суднового ходу.
  • Селище Топилівка і водомірний пост розташовані на правому березі на 620,5 км основного суднового ходу.
  • Селище Сагунівка розташовано на правому березі на 631 км основного суднового ходу.
  • Селище Іркліїв і зупинний пункт розташовано на лівому березі на 642 км основного суднового ходу.
  • Селище Червона Слобода розташовано на правому березі на 651,5 км основного суднового ходу.
  • Селище Чехівка і зупинний пункт розташовані на лівому березі 658 км основного суднового ходу. 

Місто Черкаси - (276 360 жителів, на 01.01.2019 р.) обласний та районний центр України, розташовано на високому правому березі водосховища і простяглося уздовж берега на 17 км. Адміністративно місто поділяється на 2 міських райони - Придніпровський і Соснівський. Черкаси є важливим економічним центром України. Тут представлені різні галузі промисловості: машинобудівна, хімічна, легка та харчова промисловість.

Примітні орієнтири міста: телевізійна башта, церква, заводські труби та водонапірні башти.

Через місто проходить залізниця та два автошляхи національного та регіонального значення. Місто має річковий вокзал та вантажний річковий порт. 

Черкаський річковий порт. Порт розташовано в середній частині річки Дніпро на 660 км основного суднового ходу.

До 1961 р. діяла пристань, перетворена пізніше на Черкаський річковий порт. Вантажі, що йшли через нього, призначалися перш за все для будівництва міста та області, тому вантажообіг був невеликий. Ситуація змінилася у 1986 p., коли через порт пішов до В'єтнаму та Індії черкаський карбамід. Порт також почав перевалку лісу до Туреччини, черкаського торфу - до Франції тощо. У 1991 р. вантажообіг склав 4,2 млн. т.

У 1996 р. створено ВАТ "Черкаський річковий порт".  Телефон: (0472) 724651.

Радіозв'язок: канал визову - 5, канал робочий - 5. Телефон: (0472) 360343.

Акваторія порту захищена хвилезахисною дамбою. Захід суден в акваторію порту здійснюється через верхній вхід протягом всієї навігації. Тривалість навігації: з 15 квітня по 15 листопада.

Портові потужності. Довжина причальної лінії порту:

  • експлуатаційно-перевантажувального комплексу (ЕПК) - 594 м;
  • пасажирського -1 1 0 м;
  • туристичного - 225 м;
  • пірсу -8 8 м.

ЕПК має 5 причалів, на яких здійснюється перевантаження навалочних і тарно-штучних вантажів. До всіх вантажних причалів ведуть залізничні та автомобільні шляхи.

Бункерування здійснюється паливно-мастильними матеріалами (за попередньою заявкою про подачу бензовоза на причал).

У порту здійснюється постачання суден питною водою.

Можливий дрібний ремонт суден. 

Спеціалізація. Основна номенклатура - метал, обладнання, залізобетонні вироби тощо, тарно-штучні вантажі; мінерально-будівельні вантажі. Крім перевалювання вантажів, порт здійснює перевезення вантажів власним флотом.

Підхід і відхід суден. Підхід суден до причалів здійснюється за узгодженням вахтового помічника капітана судна з диспетчером порту способом радіозв'язку або телефону, а також після отримання інформації про судно, вантаж, вантажовідправника та вантажоотримувача.

Відхід суден від причалів здійснюється після оформлення документів на вантаж та узгодження їх з відповідними службами портонагляду та диспетчера порту.

Режим плавання. Порт приймає самохідні вантажні трюмні судна типу "річка-море" в/п до 3000 т, річкові судна в/п 600-2000 т.

Глибина на підходах до порту і біля причалів складає 3.6 м. Швидкість руху суден в акваторії порту - до 5 км/год. Заявки на обслуговування подаються диспетчеру порту по каналам радіозв'язку у робочий час (пн-чт: 08.00-17.00, пт: 08.00-16.00).

 Рейди для установки суден у районі порту Черкаси.

  • Зовнішній рейд розташовано біля правої кромки суднового ходу між буями № 46-48. Довжина рейду становить близько 1500 м, ширина до 200 м, місткість не більше ЗО суден. Рейд обладнано швартовними бочками, на які допускається установка не більше двох суден у кільватер.

Установка суден на якір дозволяється не більше ніж у два ряди враховуючи силу та напрямок вітру.

При вітрі більше 7 балів несамохідні судна мають бути заведені на внутрішній рейд.

Самохідні судна і склади суден можуть відстоюватися біля лівої кромки суднового ходу між буями № 45-47.

  • Внутрішній рейд розташовано на акваторії порту біля хвилезахисної дамби. Він призначений для суден, що очікують на обробку та подальший вихід в рейс. Рейд обладнано швартовними бочками. На кожній бочці (крім нижньої) допускається установка не більше чотирьох суден. На нижній бочці дозволяється установка лише нафтоналивних суден.

Порядок установки суден на причалах порту Черкаси.

  • Установка всіх суден до причалів порту виконується лише з дозволу диспетчера порту.
  • На вантажних причалах допускається установка суден не більше, ніж у два корпуси.
  • Швидкохідні і туристичні судна встановлюються на міжрейсові перестої на спеціально відведених для цього причалів.
  • Забороняється установка біля причалів вантажних теплоходів з приставками.
  • Для забезпечення вільного заходу і маневрування швидкохідних суден установка рейдових теплоходів біля дебаркадера допускається лише лагом.
  • При штормових вітрах на водосховищі установка суден на внутрішній акваторії порту проводиться під контролем чергового капітана рейду. 

Рух і маневрування суден на внутрішній акваторії порту Черкаси.

  • На внутрішню акваторію порту дозволяється заходити лише суднам, що підлягають обробці, іншим суднам - з дозволу диспетчера порту.
  • Для уникнення обривання швартових суден біля причалів, рух по акваторії порту дозволяється лише малим ходом.
  • Виходити із акваторії порту пасажирські й одиночні вантажні судна можуть як уверх, так і вниз, залежно від напрямку подальшого руху.

Проходити акваторію порту транзитним суднам заборонено. Суднам і складам суден, що потерпають лиха, вхід на акваторію дозволяється за вказівкою диспетчера порту.

  • Обгін суден чи їх розходження при заході і виході із закритої частини порту заборонено.

Рух маломірних суден у районі Черкас.

Рух маломірних суден здійснюється у відповідності до вимог Загальних правил плавання в частині руху таких суден на озерній частині водосховища. Перетинати судновий хід суднам дозволяється у районі верхнього входу до порту (поблизу буїв №50 - №48) та у районі нижнього входу за відсутності на підходах транспортних суден, що рухаються. Плавання маломірних суден допускається при силі вітру до 3 балів та хвилюванні до 0,5 м. Відповідальність за вихід маломірних суден у плавання при несприятливих погодних умовах несуть керівники човнових стоянок, баз та власники маломірних суден.

Попередження. Під впливом стійких вітрів, що дмуть вздовж водосховища, рівень води в районі насипу мосту може змінюватися на 0,5-0,7 м. 

Знаки судноплавної обстановки.

Берегові знаки позначення суднового ходу

  • Знак "Орієнтир" правого берега встановлено на відсипці на 620 км основного суднового ходу.
  • Знак "Орієнтир" правого берега встановлено на відсипці на 625 км основного суднового ходу.
  • Знак "Орієнтир" правого берега встановлено на відсипці на 633,3 км основного суднового ходу.
  • Знак "Орієнтир" лівого берега встановлено на відсипці на 637,5 км основного суднового ходу.
  • Знак "Орієнтир" лівого берега встановлено на відсипці на 643 км основного суднового ходу.
  • Знак "Орієнтир" правого берега встановлено на відсипці на 650 км основного суднового ходу.
  • Знак "Орієнтир" правого берега встановлено на відсипці на 653,3 км основного суднового ходу.
  • Знак "Орієнтир" лівого берега встановлено на відсипці на 657,2 км основного суднового ходу. 

Берегові інформаційні знаки відсутні.

Плавучі знаки. Від Кременчуцького шлюзу до 561 км і від 600 км до захисної дамби (667 км) в районі міста Черкаси основний судновий хід огороджено світними і несвітними (льодовими) буями, кромковими парними червоними з правої сторони та чорними непарними з лівої сторони.

Від 563,5 км до 600 км по осьовій трасі виставлені світні осьові буї № 0-1 - № 0-14.

З початком роботи зернового терміналу на пристані Бітове діє плавуча судноплавна обстановка на підході від осьового буя № 0-1 до пристані. 

Небезпеки. Підводне каміння з лівої і правої сторони між 559 і 560 км основного суднового ходу.

Затонуле судно з глибиною над ним 7,3 м знаходиться під Черкаським мостом на 667 км основного суднового ходу.

Підводне каміння зліва від колишнього додаткового правобережного суднового ходу на 10 та 12 км.