Навігаційна річкова карта Кам’янського (Дніпродзержинського) водосховища

Навігаційна річкова карта Кам’янського (Дніпродзержинського) водосховища та гирлової частини річки Ворскла

«№ 3531 Навігаційна річкова карта Кам’янського (Дніпродзержинського) водосховища та гирлової частини річки Ворскла»

Navigational river chart of Kamyanske (Dniprodzerzhynske) reservoir and Vorskla river mouth. Scale 1:25 000

Навігаційна річкова карта Кам’янського (Дніпродзержинського) водосховищаСкачать карту «Кам’янське водосховище: від о.Фантазія до Кременчуцької ГЕС» (544-555 км), 1:10 000

Скачать «Карты и атласы водных объектов Украины» бесплатно, а также скачать много других карт можно в нашем архиве карт

Карта складена у нормальній рівнокутній циліндричній проекції Меркатора зі збереженням масштабу по середнім паралелям карт. Всесвітня геодезична система координат WGS-84. Масштаби карти 1:25 000, 1:10 000, масштаб врізок 1:15 000.

Глибини в метрах на аркушах карти Камянського (Дніпродзержинського) водосховища та гирлової частини річки Ворскла приведені до рівня навігаційного спрацювання водосховища 63,8 м. Ізобати показані по шкалі: 3,65; 5; 10; 15 м. Ізобата 3,65 виділена, як ізобата гарантованої глибини.

Берегова лінія показана за матеріалами космічної зйомки та топографо-геодезичних робіт станом на 2008 р. і відповідає лінії нормального підпірного рівня 64,0 м. Відлік кілометрів по основному судновому ходу починається від гирла річки Дніпро. На додаткових суднових ходах відлік кілометрів ведеться від місця їх відгалуження від основного суднового ходу через 5 км. Істинні курси суднових ходів дані з точністю до 0,1 °.

Навігаційно-гідрографічний нарис 

Загальні відомості. Камянське (до листопада 2017 р. - Дніпродзержинське) водосховище - одне з каскаду Дніпровських водосховищ, було остаточно наповнено до нормального підпірного рівня (НПР) 64,0 м у 1965 р. і розраховане тільки на тижневе і добове регулювання стоку р. Дніпро.

Затоплені виходи граніту з'являються і в річищі водосховища нижче Кременчуцького мосту у вигляді скель або поперечних пасм ("забор").

Вітрове хвилювання призводить до інтенсивного розмивання правого берега у пригреблевій і середній частинах.

У водосховище впадають річки Ворскла, Псел та інші.

У пригреблевій і середній частинах водосховища наявна велика кількість плаваючих водоростей, які займають 30-40 % водної поверхні. 3 кінця квітня і до початку жовтня водосховище піддається цвітінню.

Зі створенням водосховища значно покращилися умови судноплавства на ділянці Кременчуцька - Середньодніпровська (до 5 липня 2016 р. – Дніпродзержинська, наказ ПрАТ «Укргідроенерго» ) ГЕС. 

Габарити шляху. Гарантована глибина на основному судновому ходу від Камянського до Кременчуцького шлюзів становить 3,65 м. Гарантована ширина 80 м. Радіус закруглення 800 м.

Камери Камянського і Кременчуцького шлюзів мають у плані габарити 275x18 м та 270x18 м відповідно.

 Особливості плавання і важкі для судноплавства місця. Плавання Камянським водосховищем має свої, притаманні лише йому, особливості. Головною його особливістю є поєднання озерних і річкових умов плавання. При наскрізному плаванні його умови, під дією різних факторів, суттєво змінюються від ділянки до ділянки.

Найскладнішою для судноплавства є ділянка Кременчуцька ГЕС - П’ятихатський гранітний кар'єр (499 км). 

Судноплавна обстановка. Берегові і плавучі засоби навігаційного обладнання на Камянському водосховищі забезпечують цілодобове плавання суден і відповідають державним стандартам щодо знаків судноплавної обстановки і навігаційних вогнів, які застосовуються на внутрішніх водних шляхах України.

На водосховищі функціонує один основний транспортний шлях.

Нумерацію плавучих знаків подано від греблі Середньодніпровської ГЕС, парна - праворуч, непарна - ліворуч від суднового ходу, при цьому правий і лівий боки вважаються за напрямком течії р. Дніпро. 

Порти, пристані, сховища. На Камянському водосховищі розташовано порт Кременчук, механізований і обладнаний причалами та рейдами для суден, а також порт пункт  –  Горішні Плавні (до травня 2016 р. - Комсомольськ).

Основними пристанями на водосховищі є Світловодськ, Власівка, Чикалівка, Келеберда, Світлогірське, Верхньодніпровськ. 

Шлюзування суден. Шлюзування - це відповідальний етап під час руху судна водним шляхом і вимагає високої організації служби на суднах.

На підході до шлюзів для безпечного шлюзування слід завчасно налагодити зв'язок по УКХ-радіостанції з диспетчером шлюзу, а також з диспетчером руху, який регулює черговість шлюзування. Порядок перепуску суден і складів суден через шлюзи визначається "Правилами пропуску суден через судноплавні шлюзи України".

Очікуючи на шлюзування, судна на підходах до шлюзів зупиняються у спеціально відведених для цього місцях. Підходити до шлюзів і швартуватися до їх причальних стінок можна лише з дозволу диспетчерів шлюзів.

Перебуваючи біля причальних стінок підхідних каналів, а також під час шлюзування необхідно уважно стежити за натягуванням швартових, враховуючи різкі коливання рівня та утворення течій у каналі при наповнюванні чи спорожнюванні камери шлюзу. Головні і допоміжні двигуни слід тримати у стані готовності; на випадок обриву швартових необхідно мати напоготові запасні.

Судноводіям великогабаритних суден і складів суден при заході у шлюз слід враховувати напрямок і силу вітру, щоб не допустити заходження судна під кутом до осі шлюзу. 

Сигналізація на шлюзах. Порядок проходження суден через шлюзи регулюється за допомогою вхідних і вихідних світлофорів далекої дії. Світлофор має два сигнальні вогні: зелений - прохід дозволено і червоний - прохід заборонено.

Світлофори далекої дії, що регулюють рух суден у підхідні канали шлюзів, встановлено на краях дамб або причальних стінок підхідних каналів.

Вхідні і вихідні світлофори, які регулюють входження суден у камеру шлюзу або вихід з неї, встановлено поблизу шлюзових воріт.

Також на шлюзах встановлено знаки "Стоп!", які показують граничну відстань, на яку можна наближатися до воріт шлюзу, а також межі стоянки суден у камерах шлюзу.

Вантажним і самохідним суднам заборонено обганяти інші судна в аванпорту і в нижньому підхідному каналі.

У зоні шлюзу, обмеженій дальніми підхідними світлофорами, заборонено здійснювати обгін суден усіх типів.